帕拉梅拉第一代(970型)2011年 4門 4WD 排氣量3.6 自/手排
PANAMERA車身線條圓潤流暢，沒有任何棱角，顯示出比較成熟的保時捷設計風格。它採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了大型的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。與其它保時捷車型一樣，新Panamera的內部結構采用了傳統的鋼制承載式車身結構。
Panamera 是第一款提供最高標準高端音響品質的保時捷，裝備了由世界上最著名的高端音響公司之一柏林的專業音響制造商Burmester生產的高端環繞立體聲音響系統。從一開始的概念設計到後來在實際量產車中的應用，該音響系統均採用了前所未有的大面積聲學薄膜。帶給你無與倫比的視聽享受。
由於Panamera Diesel與Panamera V6定位相近，以標配項目而言，許多規格包括避震器、煞車等都完全共通，因此也具備極為近似的操控性格，唯一不同的就是柴油引擎的輸出特性，所以本次試駕的重點自然以此為主。
以加速性能來論，經過一番操駕測試後，我會使用「稱職」來描述Panamera Diesel的動力表現，試駕當天全車乘載二人，合理推估車重落在2公噸左右，從一檔起步開始，引擎呈現平順的扭力輸出，油門踩下瞬間並不會感到猛爆，而是以順推方式將速度帶起，原廠轉速上限落在4,600rpm，與過去測試過的柴油性能車款，動輒5,000rpm換檔的感受略有落差，總覺得缺少一點轉速延伸性（儘管柴油引擎轉速原本就不高），再搭配Tiptronic S變速箱偏向平順的換檔反應，和Panamera V8車型相比較無激情，若是純粹代步使用倒是非常適合。
這樣的情況在離開市區後稍有改變，利用五指山前段較為陡峭的山路，Panamera Diesel行駛起來格外輕鬆，就算變速箱固定三檔爬坡，靠著低速扭力強大的特性，出彎只要不太心急，說實話並沒有可挑剔之處，油門速度反應在車速上，若非3.0升以上的汽油車款，想要跟上Panamera Diesel會有些許難度，尤其在遇上慢車的時候，Kick-down短程衝刺如魚得水。既然提到Kick-down，通常歐系車油門踏板會有二段式踩踏感，有點類似油門到底還有一個開關，Panamera Diesel也不例外，當使用手排模式前進時，假設油門不要踩到底碰觸第二段，變速箱就不會強制執行Kick-down動作（使用手動退檔例外），好處是讓駕駛十分易於拿捏，在多數不是太緊繃的狀態下，可以做到平順加速又不Kick-down的駕駛條件，個人覺得很適合在山路「悠遊」時使用，畢竟若變速箱太敏感頻頻退檔，恐怕乘坐者也不會感到太舒適。
試乘車選用配備項目
1.自動防眩後視鏡
2.19吋911 Turbo II式樣鋁圈
3.輪圈中央鑲崁彩色盾徽
4.置物箱上方摺疊式雙杯架
5.停車測距輔助系統（前、後雷達）
6.倒車顯影
7.全功能電動天窗
8.Servotronic速度感應微調式動力轉向系統
9.BOSS環繞音場系統
10.外觀香檳金特殊烤漆
11.PDK真皮跑車方向盤含換檔撥片
12.後擋玻璃遮陽簾
13.電動後行李廂開關系統
14.通用音源介面
15.真皮製作鑰匙盒
16.冷熱座椅、透氣皮椅Nappa皮革
17.舒適座椅系統含前座14向電調功能及記憶套件
18.遠近光HID頭燈系統含彎道照明功能（黑色燈座）
19.座椅頭枕施以Porsche盾型徽飾印記（前後座）
20.全車V-KOOL隔熱紙
車況良好 歡迎預約試乘
預約專線TEL:0966501477
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